备受重视的运营时速400公里高铁列车，CR450动车组样车功用验证作业正在加速进行。现在样车已完结了低速实验作业，将脱离我国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”）国家铁道实验中心（以下简称“环形铁道”），预备前往正线进行高速实验。

  挨近我国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《我国运营报》记者泄漏，现在CR450动车组两列样车仍在环形铁道，估计本月将前往我国铁路成都局集团有限公司（以下简称“国铁成都局”）进行科学实验作业。

  就详细实验路段，上述人士对记者泄漏，现在为CR450动车组样车选定的高速实验线路是新建渝厦高铁重庆至黔江段（以下简称“渝厦高铁重庆段”），联调联试作业由国铁成都局组织组织，保证动车组检修。

  我国中车股份有限公司（以下简称“我国中车”，601766.SH）在3月28日举办的2024年年度成绩电话会上也承认了上述音讯。在成绩会上，我国中车的人说，估计CR450样车二季度将到正线做实验和运转查核，验证和优化动车组与轨迹线路、接触网供电、行车操控信号等体系的最佳匹配。

  挨近国铁集团人士对记者表明，渝厦高铁重庆段3月9日发动联调联试。作为CR450动车组样车冲高实验的前期预备车，CRH380AJ归纳检测列车3月渐渐的开端在渝厦高铁重庆段试跑。

  他泄漏，3月22日，CRH380AJ-0202归纳检测列车在前期逐级提速联调联试的基础上，顺畅跑出了时速385公里，证明这条高铁线路到达规划速度方针值，完结了联调联试阶段性方针。“为CR450动车组样车后续冲高实验供给了良好基础。”他说。

  就为何挑选渝厦高铁重庆段作为CR450动车组样车联调联试线路，上述人士对记者称，此前，国铁集团为CR450动车组样车选定的正线实验线路是新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（以下简称“沿江高铁武宜段”），不过沿江高铁武宜段直至4月3日才进入静态检验作业，联调联试作业还将错后，这将耽搁CR450动车组样车的正线实验，遂国铁集团将正线实验组织在了已承认进入联调联试阶段的渝厦高铁重庆段。

  渝厦高铁重庆段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，止于重庆市黔江区，规划时速350公里。重庆东至黔江段新建正线公里，全线座。

  联调联试是指铁路部门在铁路工程完结静态检验，承认到达联调联试条件后，选用测验列车和相关检测设备，对铁路各体系的功用、功用、状况和体系间匹配联系做归纳检测、验证和调整、优化，使全体体系到达规划标准，满足以规划速度注册运营的要求。

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