凭借着皮实经用，越野性强的特色，成为了一代越野神车，在国内外都具有十分的多的车迷。而跟着国六的到来，这款质量做工冠绝同级，配6缸机的一代越野神车现在也已成为暮年白叟——从成都市生态环境局的揭露文件中咱们咱们能够获悉，遭到国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月中止出产。

  1990年，普拉多作为兰德酷路泽的一个分支，成为了一个独立的车型，承继了优异基因的普拉多从此敞开了它闻名世界的进程。自从21世纪初普拉多被引入国内，便凭借着其质量做工冠绝同级的特色，敏捷成为了我国顾客心中的一代神车。到现在，普拉多现已历经了四代车型的更新迭代，现在更是有着优异的越野功用以及统筹家用的特色，深受国内顾客的好评。在其行将停产之际，咱们便来回忆一下行将成为暮年白叟的丰田普拉多。

  首要丰田普拉多具有质量特殊这一特色，车身参数为4840*1885*1890mm，轴距为2790mm，尽管整车的参数和JEEP旗下的经典车型大切诺基还有着必定的距离，可是全体用起来感觉上没有太大的距离。内部空间选用的是灵敏多变的7人座椅规划，1.8m的人座前排腿部空间不显拥堵，头部空间还有一掌。坐第二排腿部空间还有两掌，头部空间还剩两圈。第三排空间也是十分的足够，腿部空间剩一拳，头部空间剩一拳。除此之外，依照不同的需求第二排座椅还能够滑动折叠，第三排座椅可折叠收纳到地板。这样的空间体现能够说是十分的优异。除了空间以外，前排还具有座椅加热设备，车内还有多样化的电源接口，7.0英寸的中控屏还有导航和倒车印象体系.为了便利驾乘，该车还带有智能钥匙和一键发动体系.JBL专业级扬声器音响体系多达14个音响，带来极致的影音体会。除此之外，三区域独立温度操控空调还具有PM2.5过滤功用，能带来新鲜的而空气。

  其次丰田普拉多还有驾控特殊这特色，该车选用了丰田研制的具有高强度改变刚度和曲折刚度的车架优化组合，这样的车架组合在具有微弱的越野功用的一起还带来了十分平稳的操控性。丰田普拉多全系搭载了一款改进的2TR-FE 3.5L V6天然吸气发动机，动力比老款的愈加的微弱，上限功率206kw（280ps），最大扭矩365N.m，经过运用智能正时可变气门操控办理体系和进步压缩比等技能，进步功率输出的一起也降低了油耗，匹配6挡手自一体变速箱，低速越野路况下能坚持微弱耐久的扭矩输出，高速行进是又有极佳的燃油经济性，这套黄金动力组合百公里归纳油耗13L，这套动力输出比低配版的大切诺基要好不少，作为一款越野车来说算是十分的不错。再加上普拉多选用了分时四驱的驱动方法，底盘选用了前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬架，具有最小离地空隙220mm，最大挨近角32度，最大离去角26度，最大涉水深度700mm的强壮经过性，能够说具有十分微弱的越野功用。

  作为越野车，丰田普拉多还有安享特殊这一特色，车头带有LED前大灯和LED日间行车灯，全系标配7个SRS空气囊，多方位维护座舱内成员的驾乘安全。该车具有车辆安稳操控办理体系VSC，当传感器查验测验出车辆侧滑时，能主动的对各车轮的制动及发动机力来操控。除此之外还具有牵引力操控办理体系TRC，能防备车辆在急起步和加快时产生空转，进步车辆在冰雪等湿滑路面行进时的安全性。

  总的来说，作为从前越野爱好者心中的经典车型，出于国六方针的行将正式出台，丰田普拉多现在也行将不得不面对停产的局势，实在是令人怅惘，那么笔者用被国六耽搁的好车来描述普拉多想必再适宜不过了。

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