赛力斯超级工厂化身为舞台，一辆崭新的问界M9缓缓驶出，随后数百台车辆紧随其后，车灯渐次点亮，拼出一个个“福”字，瞬间汇聚成一片璀璨的红色海洋。电子音乐的节奏与灯光秀交织，配合时代少年团的歌声和国家艺术体操队的表演，将现场气氛推向高潮。

  歌词唱出了对滚烫初心的坚守，也映照出无数奋斗者跋涉的身影。当镜头掠过气势恢宏的赛力斯超级工厂、灯火辉煌的洪崖洞、古老繁荣的千厮门大桥，许多重庆观众心潮澎湃，这都是他们走过的地方，熟悉的风景。

  这也是问界汽车第二次登上春晚舞台，展现出中国新能源汽车的蓬勃面貌。问界M9在春晚舞台的惊艳亮相，背后离不开赛力斯创始人张兴海三十余年的坚持与创新。

  这位土生土长的重庆人，是汽车行业名副其实的“老兵”。他从一根弹簧起家，逐步成为“中国弹簧大王”，随后进军汽车制造业，推出了家喻户晓的东风小康。在汽车行业深耕多年后，再次以创业者的姿态，创立了新能源汽车品牌赛力斯。

  有人将张兴海形容为新能源汽车行业的探路者，多年来默默耕耘，始终坚守造车初心；也有人戏称他是“2024年最幸运的人”，旗下爆款车型频出，公司股票价格如火箭般飙升。然而，真正了解他的人无不称赞他低调务实、坚持创新，对行业趋势有着精准的洞察力。

  张兴海常说，“一个目标干到底，一张蓝图画到底。”正是凭借这种敏锐嗅觉和坚定信念，问界在激烈的市场之间的竞争中脱颖而出。面对早已是一片红海的新能源汽车市场，张兴海从刚开始就做好了打持久战的准备。他将智能汽车的研发比作一场马拉松，而他对这场竞赛充满信心——要么不做，要么全力以赴。

  守在电视机前看蛇年春晚的观众们，很难忘记那场震撼人心的灯光秀——780台问界M9排列整齐，车灯如星辰般璀璨，勾勒出“新时代”、“新征程”、“中国智造”等字样，仿佛在夜空中书写着中国汽车工业的奋斗历程。

  这场惊艳全网的灯光秀，背后是一位汽车“老兵”的创业故事，他的名字叫张兴海，一位在汽车行业摸爬滚打三十余载的创业者。

  张兴海是国内最早一批察觉出新能源汽车未来市场发展的潜力的车企老板。早在2015年，当特斯拉还未大规模量产、多数车企仍在观望时，张兴海便买了一辆特斯拉，成为重庆首位特斯拉车主。那一年，科技部刚刚发布新能源汽车研发扶持政策，这不仅是一次简单的购车行为，更是对行业动向的及时关注。

  作为拥有三十年驾龄的老司机，张兴海爱车，也懂车。在踩下油门的瞬间，他立刻感受到新能源汽车的独特之处，“踩一脚油门，提速性能远超当时百万元的汽油车”。

  这或许能成为中国车企在国际市场弯道超车的机会。张兴海立即召集高管团队，将制造新能源汽车作为企业未来的战略核心，踏上了这条充满未知的道路。

  他有着很强的执行力，次年1月在硅谷成立了研发中心。因为深知“三电技术”是新能源汽车的核心竞争力，赛力斯从2016年起全力投入电驱动、电池、控制管理系统的自主研发，构建了坚实的技术基础。

  然而，创业之路不会一帆风顺。新车型上市初期销量并不理想。张兴海意识到，制造新能源汽车不算太难，但制造智能新能源车却是巨大的挑战。这不仅是赛力斯的困境，也是大多数中国车企的共同困境——传统车企造车经验比较丰富，在智能化领域却显得力不从心。

  彼时，华为正寻求入局造车，却屡屡碰壁，传统车企担心和华为合作后沦为代工厂，迟迟没有答应合作。

  但张兴海看到了不一样的机遇。华为在智能化领域有优势，赛力斯有多年造车经验的积淀，双方的优势可以互补，才能将各自的长板发挥到极致。

  2021年，赛力斯与华为跨界合作，推出高端新能源汽车品牌问界。意如其名，这是一段探索与开创境界、跨越边界之旅。自问界诞生之初，张兴海便坚持“软件定义汽车”，认为智能化是电动化的基础，电动化是智能化的灵魂，只有智电融合发展，才是正确的方向。

  正是这种远见，让问界取得了亮眼的成绩。从问界M5到M7、M9，每一款车型都精准切中市场脉搏，诠释着赛力斯对技术的极致追求。

  这些年，张兴海斥巨资打造了赛力斯超级工厂，面积超过百万平米，拥有超过1600台智能化设备，3000台机器人协同作业，创新的“厂中厂”模式，实现了高效协同生产。

  此外，赛力斯自主研发了超级增程系统，通过颠覆传统增程器的工作逻辑，实现智能能量管理，将综合油耗降低15%，以技术的不断迭代给用户所带来更好的体验。

  “我们在技术上穷怕了，一定要向技术去。”张兴海常挂嘴边的这句话，道出了赛力斯的发展哲学。

  正如方向盘指引着车辆的行驶方向，掌舵者的远见与决断，往往是企业破局的关键。

  张兴海的创业之路，像是一部跌宕起伏的商业传奇。三次创业，三次转型，他将自己的成功经验凝练为四个字——

  1986年，23岁的张兴海站在了人生的第一个十字路口。当时中国汽车工业刚刚起步，造车需要的弹簧却被国外垄断，进口弹簧的价格高昂，严重制约着行业发展。张兴海敏锐捕捉到了这一机遇，他与兄弟们凑出8000元启动资金，创办了凤凰电器弹簧厂。

  弹簧技术长期被国外垄断，突破技术壁垒谈何容易。而张兴海偏不信邪，立志要在重庆制造出比肩进口品质的国产弹簧。

  通过革新加工处理技术，他不仅成功研制出了性能媲美进口弹簧的国产弹簧，更将成本压缩为前者的十分之一。为了打开市场，他坐着绿皮火车四处奔波，用双脚跑出一条条销路。到90年代，张兴海已经是业内有名的“弹簧大王”。

  1997年，重庆升为直辖市，简称“渝”。这座城市的腾飞为张兴海带来了新的机遇。21世纪初，他创办渝安集团，走向了更大的舞台。在为微型车提供零部件的过程中，他积攒了不少行业资源，也观察到整车制造的巨大潜力。他与东风汽车携手推出的东风小康一炮而红，稳居行业前三。

  对于造车，张兴海有着深厚的积累。无论是零部件的制造，还是整车的生产，他都有丰富的经验。专注与深耕，让他在汽车行业中站稳了脚跟。

  张兴海没有止步于此。面对全世界汽车工业的电动化浪潮，他再次捕捉到变革的新机会。赛力斯音译自希腊文“SERES”，意为“丝绸之国”。这一个名字寄托了他的雄心：让赛力斯走出国门，沿着新时代的丝绸之路驶向全球市场。

  即便年过六旬，张兴海的创业热情丝毫未减。他深知，高端智能新能源汽车，不仅是价格的跃升，也是技术、品牌和市场的全方位跨越。

  转型之路布满荆棘。新能源汽车的赛道与传统汽车截然不同，不少造车新势力涌现，新能源汽车行业竞争尤为激烈。张兴海遇到了创业生涯中最艰难的时刻：投入巨大，却看不到明确的回报。

  他始终坚持“软件定义汽车”的技术路线，亲自参与样车改进，引进专业人才，带领赛力斯一步步走出困境。

  过去一年，“不下牌桌”的概念频繁出现在社会化媒体上，意味着在艰难的环境中不轻易放弃，等待并主动寻求翻盘的机会。这个概念，恰是对张兴海创业过程的绝佳注脚。创业如此，人生亦如此，只要不下牌桌，总会等到翻盘的那天。

  去年年底，三亚的海风裹挟着浪潮声，张兴海与余承东在央视直播间并肩而坐。镜头前，两位行业领军者将赛力斯与华为合作的幕后故事娓娓道来。

  人们总以为，是濒临绝境的赛力斯遇到华为后才迎来转机。但真相是——两个在黑暗中寻找火把的探路者，注定要彼此照亮。

  初次见面，余承东就对这位重庆企业家印象非常深刻：言语不多却直觉敏锐，每次决策都如鹰隼般精准。当其他车企还在为合作话语权犹豫不决时，张兴海毫不犹豫接下了华为抛来的橄榄枝。

  “当时很多企业还没看懂这种模式，华为也没有整车经验，张总果断选择和华为做深度合作。”余承东回忆道。

  这份果决，源于张兴海在对行业的深刻洞察：“智能电动汽车的未来，必定属于业务跨界的合作”。他只在乎能否抓住产业变革的机遇，为汽车工业探索出一条智能化转型的新路。

  “四年多来，我们遇到的沟沟坎坎很多。”张兴海在访谈中坦言，“但如果没有遇到这些困难和挫折，我们也走不到今天。”

  问界M7面世时，他公开称赞余承东：“余总参与进来，那才是真正的产品主义者。”四年间，从研发到销售，双方工程师携手打磨每一个细节。这种深度信任和全力投入，最终让问界系列成为现象级产品：

  这些耀眼的数据背后，是“一个目标干到底”的执着，也是传统车企在高端市场的成功转型。

  2024年，被张兴海称为“具有里程碑意义的一年”。这一年，赛力斯超级工厂在重庆拔地而起；问界车队穿越亚欧大陆，从重庆一路驰骋至巴黎；赛力斯超额完成目标，新能源汽车销量实现倍增；问界成功跻身世界级豪华汽车品牌阵营。

  在致全体员工的内部信中，张兴海写道：“2024年，我们算是取得了突围战的阶段性胜利。”但这位企业家并未沉醉于喜悦，而是清醒地指出：“前方仍是荆棘满路，道路坎坷，每一场都是难打的硬仗。”

  当外界惊叹于赛力斯的“幸运”时，张兴海的目光已经越过当下，望向更远的未来。从一根弹簧到问界M9，他用三十余年创业历程诠释了：坚持坚持再坚持，创新创新再创新。

  如今，这位汽车界的“老兵”依然在奔跑。梦想的道路或许漫长，但只要方向正确，终将抵达彼岸。

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